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搗固煉焦塌煤分析及治理
時間:2018-05-14 來源:中匯煤化
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搗固煉焦塌煤分析及治理

 

1.塌餅原因分析

    搗固焦爐側裝煤可分為機側塌煤、焦側塌煤和中部塌煤。分廠1#、2#焦爐投產后,都不同程度地發生了塌煤,經過觀察和分析發現,塌煤主要有以下原因:

1.1 裝煤車本身的問題。

1.2 搗固錘及搗固方式。

1.3 配合煤的水分、粒度及黏結指數。

1.4 給料不暢、不均勻。

2.塌煤的治理

    在生產過程中,我們針對以上產生塌煤的原因進行分析研究,可采取以下改造方法。

2.1 裝煤車的改造

2.1.1 開單活動壁改為開雙活動壁進行裝煤操作。

    投產后,焦爐一直是打開單側活動壁裝煤,在此過程中,后擋板容易上爬及后部煤餅受擠壓力較大變得松散,裝煤電流較高,機側塌煤較多,嚴重影響單爐裝煤量,改為打開單側后大大減少了塌煤量。

2.1.2 裝煤由全速裝改為三速裝煤。

    大大減小了裝煤震動,使煤餅較穩定。

2.1.3 查托煤底板上鉚釘,定期加固及更換。

    托煤底板上鉚釘松動,使得底部煤餅打不實,裝煤時容易前端部整體倒塌。

2.1.4 檢查裝煤車前擋板處煤箱固定寬度衡量,定期對橫梁進行加固及更換。

    裝煤車前擋板處煤箱固定寬度衡量容易變形、脫焊使得煤箱焦側比機寬,裝煤時前端容易塌煤。

2.1.5 檢查裝煤車活動壁的固定情況,進行緊固螺栓及增設墊片。

    裝煤車活動壁固定端松動,煤箱有效寬度得不到保障,使得煤箱局部較寬,降低煤餅的抗剪強度,煤餅容易倒塌 

2.1.6 檢查裝煤車托煤底板及托煤底襯板磨損情況,定期更換。

    托煤底板及托煤底襯板磨損嚴重時,出現局部間隙較大,煤餅局部搗固不實,抗壓強度大幅度降低,裝煤時容易塌煤。

 

2.2 搗固由不停錘間隔給料三次改為煤餅頂部停錘間隔給料三次。

    投產后,搗固一直是不停錘進行搗固,在此過程中,出現裝煤電流較大,后擋板處煤餅容易擠散,裝煤時后部容易塌煤,改為煤餅上部停錘補煤后再搗固,在一定程度上保證煤餅上部搗固功的同時降低煤餅底部搗固功,使得裝煤電流大幅度下降,保證了煤餅的穩定性。

2.3 2011年由于受各種因素的影響我公司配合煤水分最高達20.06%,平均達15.68%,與適合搗固煉焦的配合煤水分9%~11%相差甚遠,這一問題是影響我公司產量最為關鍵的因素:

2.3.1 在后擋板上安裝活動壁清掃器。

    生產過程中裝煤車活動壁掛煤料較多,裝煤時兩側煤餅剝蝕較嚴重,大大降低了煤餅的抗壓強度,使得裝煤時,煤餅整體倒塌,嚴重影響生產,安裝清掃器后,裝煤過程中能自動對活動壁進行清理其上的煤料,減少掛料,煤餅剝蝕得到有效控制;

2.3.2 后擋板槽鋼縫隙處進行加擋板蒙嚴。

    在配合煤水分高于15%的其情況下,后擋板縫隙積煤較多,使得活動壁難以關到位及裝煤時阻力較大,每裝一爐并到校驗平臺花20分鐘清理后擋板積煤問題,嚴重制約生產,蒙嚴后后擋板積煤較少,裝煤阻力減低。

2.4 將搗固平臺空氣炮吹煤裝置由球閥改為電磁閥控制。

    一開始搗固站設計空氣炮采用球閥與固定搗固按鈕箱距離較遠,搗固過程中需要一人搗固控制、一人在不下料情況下配合補料控制,因兩人同時操作存在節奏協調不一致,使得煤餅局部搗固功偏大或偏小,影響煤餅穩定性,改造后整個搗固過程可由一人操作,其他人員只負責監護,避免了局部煤餅搗固功過大或過小情況的發生。

    以上方式雖然沒有從根本上解決配合煤水分在15%以上塌煤,但它是減少塌煤不可忽視的重要手段,今后將在生產實踐中不斷累計經驗,摸索出與配合煤水分、粒度及黏度相適應的方法。

 

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